«Είναι θέμα χρόνου να συμβεί οτιδήποτε και μετά να τρέχουμε και να μη φτάνουμε»

«Αν ο δήμος δεν βρει άκρη με τον χώρο στάθμευσης στη Ζιά, εάν η περιφέρεια δεν πάρει την απόφαση να μονοδρομήσει δυο δρόμους και σκέφτονται και δήμος και περιφέρεια το ψηφοθηρικό κόστος, εμείς δεν θα γίνουμε το μπαλάκι τους και το ’25. Δεν θα ξεκινήσει έτσι ήρεμα η σεζόν όπως κίνησε η περσινή. Θα προβούμε σε κινητοποιήσεις, ακόμα και απεργίες»

«Εάν οι αρχές θεωρούν ότι και το ‘25 θα βάλουν ένα κλάδο των 100 - 130 ανθρώπων να φέρει σε πέρας όλη την ανυπαρξία, όλη την ανικανότητα, δηλαδή οτιδήποτε δεν κάνουν αυτοί, είναι γελασμένοι»

«Κάθε χρόνο είναι χειρότερα για εμάς, το έργο γίνεται όλο και πιο δύσκολο  – Σε πεντέμισι μήνες πρέπει να γίνει μία τεράστια μεταφορά οργανωμένων ανθρώπων που ξεπερνά το ενάμισι εκατομμύριο χωρίς να έχουν λυθεί θέματα που αντιμετωπίζουμε ως κλάδος»

«Εμείς πρέπει να σταθμεύουμε πριν τον οικισμό της Ζιάς. Δεν έχουμε πλέον άλλες αντοχές και ικανότητες. Δεν μπορεί να κινούνται εντός του οικισμού, σε ένα δρόμο 2,40 μ. φάρδος, αντίθετα τουριστικά λεωφορεία. Δεν γίνεται, δεν μπορεί να γίνει. Μας ξεπερνά ως χειριστές αυτό το πράγμα»

«Δεν μπορεί χωρίς υποδομές να δεχόμαστε κάθε χρόνο περισσότερους. Δεν μπορεί να κάνουμε ότι δεν βλέπουμε ότι δεν  υπάρχει νερό. Να λέμε, έχουμε ένα επαρχιακό δίκτυο που κάθε χρόνο κατεβάζουμε και τα όρια ταχύτητας»

«Πηγαίνετε  στο λιμάνι της Κεφάλου κάθε πρωί ή στο κεντρικό λιμάνι της Κω να δείτε πόσα αδρανή υλικά ξεφορτώνονται κάθε μέρα στο νησί. Αυτά τι είναι; Μπετόν δεν γίνονται; Για δωμάτια δεν είναι; Μονάδες δεν είναι; Γιατί; Να λειτουργήσουν οι τράπεζες,  να λειτουργήσει το κεφάλαιο, η επένδυση ως προς την ανάπτυξη του νησιού. Ξέρετε τι θα γίνει;  Σε μερικά χρόνια θα κορεστεί η Κως»

«Το όριο των 50χλμ αυξάνει την παραβατικότητα. Δεν υπάρχει άνθρωπος που θα πρέπει να μετακινηθεί στο επαρχιακό δίκτυο να κινηθεί με 50 χλμ. Δεν μπορούμε να εξυπηρετήσουμε με αυτές τις ταχύτητες αυτό  το μεγάλο όγκο επισκεπτών. Ή θα διπλασιαστούν τα αυτοκίνητα, τα λεωφορεία ή κάτι άλλο πρέπει να συμβεί. Περιμένουμε απάντηση από νομικό σύμβουλο για να προσφύγουμε στη δικαιοσύνη»

Απόφαση Δημοτικής Επιτροπής για αύξηση 20% στα τέλη καθαριότητας – ηλεκτροφωτισμού και 50% στο τέλος παρεπιδημούντων

Αύξηση στα τέλη καθαριότητας, ηλεκτροφωτισμού και στο τέλος παρεπιδημούντων, αποφάσισε η Δημοτική Επιτροπή του δήμου Κω στη συνεδρίαση της 15^ης Νοεμβρίου 2025. Η απόφαση στηρίχθηκε στην εισήγηση της Οικονομικής Υπηρεσίας, σύμφωνα με την οποία, «οι προβλεπόμενες συνολικές εισπράξεις του Δήμου Κω, για το οικονομικό έτος 2025, οι οποίες αναμένεται να ανέλθουν στο ύψος των 15.009.884,40 ευρώ, δεν ισοσκελίζουν με το σύνολο των προβλεπόμενων δαπανών, οι οποίες αναμένεται να ανέλθουν στο ύψος των 15.822.840,70 ευρώ, δημιουργώντας αρνητική απόκλιση ύψους -812.956,30».

Σύμφωνα με πληροφορίες του «Σ», η Δημοτική Επιτροπή αποφάσισε αύξηση 20% στα τέλη καθαριότητας και ηλεκτροφωτισμού (οικίες και επιχειρήσεις) και αύξηση 50% στο τέλος παρεπιδημούντων (από 0,50% σε 0,75%), το οποίο αφορά στο τέλος διανυκτέρευσης που πληρώνουν τα ξενοδοχεία.

Οι λόγοι της αύξησης οφείλονται, όπως ειπώθηκε, α) στην αύξηση του μισθολογικού κόστους, β) στην οικονομική συμμετοχή του δήμου στον ΦΟΔΣΑ ύψους 3 εκ. ευρώ και γ) στην αύξηση της τιμής της ηλεκτρικής ενέργειας.

Το εν λόγω θέμα θα συζητηθεί στη συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου την Δευτέρα, 25/11/2024. 

Μία ακόμη αντιπυρική περίοδο έφτασε στο τέλος της, με τα συμπεράσματα από το όλο εγχείρημα του νέου δόγματος αποκαρδιωτικά, αφού το Πυροσβεστικό Σώμα μέρα με τη μέρα οδεύει προς τη καταστροφή του. Μία αντιπυρική περίοδος που από τύχη αλλά και το φιλότιμο των εναπομεινάντων πυροσβεστών δεν αναβιώσαμε καταστροφές επιπέδου καλοκαιριού 2023.

Για ακόμη μία χρονιά η πολιτική ηγεσία με συχνές εμφανίσεις στα τηλεοπτικά πάνελ που θα ζήλευαν και αστέρες της τηλεόρασης, προσπάθησε να κάνει το άσπρο μαύρο με μοναδικό σκοπό να αποπροσανατολίσει την κοινή γνώμη, αποδίδοντας τις όποιες αποτυχίες της προηγούμενης αλλά και της φετινής αντιπυρικής περιόδου σε όλους τους άλλους πλην του Υπουργείου, όπου θεωρούν πως έπραξε σε όλα καλώς.
Αμφισβήτησε το γεγονός ότι το Πυροσβεστικό Σώμα χρειάζεται ενίσχυση σε προσωπικό και αρκέστηκε μέσω κατακριτέων συμπεριφορών να χειραγωγήσει και τρομοκρατήσει τους πάντες προκειμένου με οποιοδήποτε τίμημα η φετινή αντιπυρική περίοδο χρηστεί επιτυχημένη. Δυστυχώς όμως για εμάς η φετινή αντιπυρική περίοδο κάθε άλλο παρά επιτυχημένη μπορεί να θεωρηθεί. Ένα θετικό αποτέλεσμα απόρροια ψυχικά και σωματικά αποθέματα, απαγορεύεται και είναι επικίνδυνο να εκληφθεί ως επιτυχία.
Νωπές είναι στη μνήμη μας δηλώσεις και συμπεριφορές της πολιτικής μας ηγεσίας στην Περιφέρειά μας, όπου με ύφος εκατό καρδιναλίων απαξίωσε τα ανώτερα στελέχη του Πυροσβεστικού Σώματος, αλλά και τους ίδιους τους πυροσβέστες, παρουσία μάλιστα και τοπικών φορέων και πολιτευτών, που με την αμέτοχη στάση τους στις κατηγορίες αυτές, υιοθέτησαν και επιδοκίμασαν αυτού του είδους τις τακτικές. Θίχτηκαν υπολήψεις και καταστράφηκαν επιλεκτικά καριέρες Αξιωματικών του Πυροσβεστικού Σώματος, απλά και μόνο για να μας πείσουν ότι η ευθύνη για τις αποτυχίες δεν βαρύνει τους ίδιους, αλλά όλους τους υπόλοιπους.
Ήρθε όμως η στιγμή να ειπωθούν κάποιες αλήθειες και να αναδείξουμε τι πραγματικά ισχύει. Με την έναρξη της αντιπυρικής περιόδου η πολιτική μας ηγεσία προσπάθησε να διασκεδάσει τις εντυπώσεις και απευθυνόμενη προς την κοινωνία επιχείρησε να την αποπροσανατολίσει, δοκιμάζοντας τις αντοχές όλων όσων γνωρίζουν την πραγματικότητα. Προσπάθησε να μας πείσει ότι:
1. Για την αντιπυρική περίοδο 2024, προσέλαβε άτομα και σύστησε ειδικές μονάδες «ΕΜΟΔΕ» Δασοκομάντο, ενισχύοντας την προσπάθεια των υπαρχόντων πυροσβεστικών δυνάμεων. Παρέλειψε όμως να αναφέρει ότι η συγκεκριμένη ομάδα τουλάχιστον στο Νομό μας, δεν ήρθε στην πραγματικότητα να ενισχύσει τις Πυροσβεστικές Υπηρεσίες, αφού κατά 90% απαρτίζεται από τα ίδια άτομα που την περσινή αντιπυρική περίοδο υπηρετούσαν στις Πυροσβεστικές Υπηρεσίες. Τι έκανε λοιπόν; Αφαίρεσε από την δύναμη των Πυροσβεστικών Υπηρεσιών κάποιους υπαλλήλους και τους «βάφτισε» ΕΜΟΔΕ.
Αποτέλεσμα αυτού ήταν να αποδυναμωθεί η επιχειρησιακή δεινότητα των Πυροσβεστικών Υπηρεσιών, ειδικότερα σε αστικά συμβάντα, αφού τουλάχιστον για την φετινή χρονιά η ΕΜΟΔΕ μπορούσε να συνδράμει μόνο σε δασικά συμβάντα. Μάλιστα η Ένωσής μας με την ψήφιση της τροπολογίας για τη δημιουργία των δέκα (10) νέων ΕΜΟΔΕ είχε καταθέσει την ένστασή της και τους εύλογους προβληματισμούς και ερωτηματικά της αναφορικά με τα κριτήρια που τέθηκαν προκειμένου να ιδρυθούν οι συγκεκριμένες ομάδες, αφού διαπιστώσαμε ότι στο Βόρειο Αιγαίο αποφασίστηκε να ιδρυθούν, όπως και έγινε, τέσσερις (4) ομάδες ΕΜΟΔΕ, σε αντίθεση με το Νότιο Αιγαίο (Δωδεκάνησα & Κυκλάδες) που ιδρύθηκε τελικά μόλις μία (1)!!!! Δυστυχώς όμως κανείς
από τους αποδέκτες των προβληματισμών μας (φυσική ηγεσία, τοπικοί φορείς, βουλευτές), πλην ελαχίστων εξαιρέσεων, δεν μπήκαν στον κόπο να ασχοληθούν με το συγκεκριμένο θέμα. Αυτό το γεγονός από μόνο του δίνει σαφείς απαντήσεις στο πως οι αρμόδιοι αντιλαμβάνονται και φροντίζουν για την αντιπυρική θωράκιση του Νομού μας!!!
2. Εγκαινιάστηκε μία επιπλέον Υπηρεσία η οποία συνδράμει στις δασικές πυρκαγιές, η ομάδα ΣμΗΕΑ, η πολυδιαφημιζόμενη ομάδα των Drones. Δυστυχώς όμως και σε αυτή τη περίπτωση, όπως και στην προηγούμενη, η πολιτική μας ηγεσία παρέλειψε να επισημάνει ότι η ομάδα αυτή στελεχώνεται από τα ίδια άτομα που υπηρετούν ταυτόχρονα και στις Πυροσβεστικές Υπηρεσίες, εκτός ελαχίστων εξαιρέσεων, ανά την επικράτεια που υπάρχουν αυτόνομες ομάδες. Άρα για ποια ενίσχυση μιλάνε;
3. Δεν υπάρχουν ελλείψεις σε προσωπικό στις Πυροσβεστικές Υπηρεσίες και Κλιμάκια του Νομού μας, αφού έχουμε τη συνδρομή των εθελοντών πυροσβεστών, καθώς και των πυροσβεστών εποχικής απασχόλησης κατά την καλοκαιρινή περίοδο. Και σε αυτή τη περίπτωση όμως επιδιώκεται εντέχνως ο αποπροσανατολισμός και η απόκρυψη της αλήθειας στην κοινωνία. Προκαλούμε να μας απαντήσουν εάν είναι αναληθές ότι:
• Ενώ το σύνολο των Πυροσβεστών Εποχικής Απασχόλησης είναι ταυτόχρονα και Εθελοντές, στην προσπάθεια τους να μας πείσουν ότι υπάρχει αριθμητικά ικανή ομάδα κρούσης ώστε να ανταπεξέλθουν οι Πυροσβεστικές Υπηρεσίας στα συμβάντα, τους προσμετρούν δύο (2) φορές;
• Την φετινή αντιπυρική περίοδο οι Πυροσβέστες Εποχικής Απασχόλησης στο Νομό μας μειώθηκαν κατά 20% και ότι οι όποιες προσπάθειες για αναπλήρωση των κενών αυτών δεν ευδοκίμησαν, αφού δεν υπήρξε ενδιαφέρον λόγω της απαξίας που δείχνουν προς το πρόσωπο των Εποχικών Πυροσβεστών;
• Μόλις λίγα χρόνια πριν οι Πυροσβεστικές Υπηρεσίες και Κλιμάκια του Νομού μας, κατά την αντιπυρική περίοδο είχαν την δυνατότητα να βγάζουν πολλαπλάσια περιπολικά πυροσβεστικά οχήματα για τη φύλαξη των δασικών περιοχών από ότι σήμερα όπως δείχνει και ο ακόλουθος πίνακας;
Πυροσβεστικό Κλιμάκιο Λίνδου – Λαέρμων από 3 μόλις 1 το 2024
Πυροσβεστικό Κλιμάκιο Απολλώνων από 6 μόλις 2-3 το 2024
Πυροσβεστικό Κλιμάκιο Καρπάθου μόλις 2 το 2024
• Δεν τηρείται ο Δασικός Σχεδιασμός και τα προβλεπόμενα σε αυτό που έχουν να κάνουν με τους χάρτες πρόβλεψης κινδύνου πυρκαγιάς της Πολιτικής Προστασίας και τους δείκτες επικινδυνότητας; Γιατί σε ημέρες που ο χάρτης πρόβλεψης κινδύνου πυρκαγιάς είναι χαμηλός ή μεσαίος (δείκτης επικινδυνότητας (1-2), υπάρχουν άνωθεν παρεμβάσεις με σαφή εντολή προς τις Διοικήσεις των Πυροσβεστικών Υπηρεσιών να παρανομήσουν στελεχώνοντας τα οχήματα σαν να έχουν δείκτη επικινδυνότητας υψηλής ή πολύ υψηλής κατηγορίας (δείκτης επικινδυνότητας 3-4); Μήπως γιατί με τον τρόπο αυτό μπορεί να θέτετε σε επιφυλακή επιπλέον πυροσβεστικό προσωπικό ώστε να ενισχύονται οι βάρδιες, λόγω έλλειψης σε προσωπικό;
• Οφείλονται στο σύνολο των πυροσβεστικών υπαλλήλων εκατοντάδες ημέρες αδειών και ημερήσιων αναπαύσεων (ρεπό) απόρροια υπερεργασίας;
• Το Πυροσβεστικό Κλιμάκιο Λίνδου-Λαέρμων αυτή τη στιγμή λειτουργεί με μόλις οκτώ (8) μόνιμους πυροσβέστες και επτά (7) πυροσβέστες εποχικής απασχόλησης πενταετούς υποχρέωσης;
• Το Πυροσβεστικό Κλιμάκιο Καρπάθου αυτή τη στιγμή λειτουργεί με μόλις είκοσι (20) πυροσβέστες (μόνιμους και πενταετούς υποχρέωσης);
• Στην Πυροσβεστική Υπηρεσία Κω υπηρετούν συνολικά μόλις τριάντα δύο (32) πυροσβέστες, όπου καλούνται να καλύψουν τις ανάγκες ολόκληρου του νησιού; Μάλιστα πληροφορηθήκαμε ότι δόθηκε εντολή να αποδυναμωθεί περαιτέρω η Πυροσβεστική Υπηρεσία Κω κατά δύο (2) επιπλέον άτομα, προκειμένου να ενισχύσουν την Πυροσβεστική Υπηρεσία Αερολιμένα Κω, πληροφορία η οποία εάν ευσταθεί μας γεμίζει προβληματισμούς αφού τίθεται πλέον σε μεγάλο κίνδυνο η πυρασφάλεια του νησιού. Μόνο που αυτή τη φορά γνωρίζουμε τον υπαίτιο της συγκεκριμένης εντολής και στη συνείδησή μας τίθεται αυτομάτως ως ο ηθικός αυτουργός τυχών επιπτώσεων της απόφασης αυτής!!!
Τα ψέματα έχουν κοντά πόδια, η κοροϊδία πρέπει να σταματήσει εδώ και τώρα. Οι πυροσβέστες δεν θα ανεχθούν άλλο τέτοιες τακτικές. Δεν αξίζει στο Δωδεκανησιακό λαό τέτοιου είδους πυρασφάλεια, όταν μάλιστα τα νησιά μας μέσω του τουρισμού συμβάλουν στο μέγιστο βαθμό στα έσοδα του Κράτους.
Απαιτούμε ουσιαστική αναδιάρθρωση των Υπηρεσιών του Νομού μας με οργανόγραμμα βασισμένο στις σύγχρονες ανάγκες και ιδιαιτερότητες των νησιών μας.
Καλούμε πλέον το σύνολο των τοπικών φορέων και πολιτευτών του Νομού μας να βγάλουν για λίγο τα «κομματικά γυαλιά τους» και όλοι μαζί αφήνοντας στην άκρη διαφωνίες και μικροπολιτικά παιχνίδια, να εργαστούμε με απώτερο στόχο μία καλύτερη πυρασφάλεια για τα νησιά μας, την ΠΥΡΑΣΦΑΛΕΙΑ ΠΟΥ

ΑΞΙΖΟΥΜΕ ΝΑ ΕΧΟΥΜΕ!!!!

Πηγή: www.dimokratiki.gr

Fraport Greece: Οι δέκα αεροπορικές και οι εθνικότητες που την απογειώνουν

Aegean και Ryanair είναι οι δυο αεροπορικές που διεκδικούν την πρώτη θέση στα αεροδρόμια της Fraport Greece

Το αεροδρόμιο της Μυτιλήνης έκλεισε το δεκάμηνο με την υψηλότερη ποσοστιαία άνοδο στο δεκάμηνο (+15,1%) διακινώντας 509.066 επιβάτες έναντι 442.123 πέρυσι

Η Ρόδος είναι στο δεκάμηνο το αεροδρόμιο με την υψηλότερη διακίνηση επιβατών σε απόλυτα νούμερα ξεπερνώντας και πάλι τη Θεσσαλονίκη

Για το 2025 η Fraport Greece θα εστιάσει τις επενδύσεις σε τέσσερα αεροδρόμια: Της Σαντορίνης, της Μυκόνου, της Κω και της Κέρκυρας

Φωτό: Φτάπορτ

Δέκα αεροπορικές εταιρείες και τρεις εθνικότητες, Bρετανοί, Γερμανοί και Σκανδιναβοί απογειώνουν την Fraport Greece και τα 14 αεροδρόμια που ελέγχει στη χώρα μας με στόχο ένα νέο ρεκόρ διακίνησης επιβατών το 2024, αναφέρει ρεπορτάζ του Λάμπρου Καραγεώργου στον «Ο.Τ.».

Με στόχο τα 35,9 εκατ. επιβάτες , ήδη στο δεκάμηνο Ιανουαρίου-Οκτωβρίου η Fraport Greece διακίνησε από τα 14 αεροδρόμια που ελέγχει 34,34 εκατ. ταξιδιώτες καταγράφοντας άνοδο 6,2% σε σύγκριση με το αντίστοιχο περυσινό διάστημα.

Οι Aegean και Ryanair είναι οι δυο αεροπορικές εταιρείες που «μονομαχούν» για την πρώτη θέση στη διακίνηση επιβατών στα 14 αεροδρόμια (Άκτιο, Χανιά, Κέρκυρα, Καβάλα, Κεφαλονιά, Θεσσαλονίκη, Ζάκυνθος, Κως, Μυτιλήνη, Μύκονος, Ρόδος, Σάμος, Σαντορίνη, Σκιάθος).και οδηγούν την κούρσα προς την κορυφή για την Fraport, με μερίδιο 16% η κάθε μία.

Συνολικά οι δέκα εταιρείες με το μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς διακινούν το 72% των 35 σχεδόν εκατομμυρίων επιβατών το πρώτο δεκάμηνο του 2024. Οι εταιρείες χαμηλού κόστους έχουν το μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς (38%), ακολουθούν οι αεροπορικών full service (32%)και στην τρίτη θέση βρίσκονται με 30% οι αεροπορικές με πτήσεις charter.

Μετά τις Aegean και Ryanair που προηγούνται με μερίδιο 16% η κάθε μία, ακολουθούν με 9% η easyjet, με 8% η Tui, με 6% η Sky Express και Jet2.com και με μικρότερα μερίδια η Euroings (4%) , η Smartrwings (3%), η Volotea (2%) και η Condor (2%). Όλες οι υπόλοιπες εταιρείες συγκεντρώνουν μερίδιο 28%.

Σύμφωνα με πρόσφατες δηλώσεις του Γιώργου Βήλου, γενικού διευθυντή Ανάπτυξης της Fraport Greece, τα αεροδρόμια της Fraport Greece εξυπηρετούν 95 αεροπορικές εταιρείες από 39 χώρες.

Οι αφίξεις

Οι περισσότερες αφίξεις στο δεκάμηνο ήταν από το Ηνωμένο βασίλειο με 7.159.672 επιβάτες να ταξιδεύουν μεταξύ Ελλάδας και Βρετανίας αυξημένοι κατά 6,5% σε σύγκριση με το ίδιο διάστημα πέρυσι.

Στη δεύτερη θέση οι βρίσκονται οι Γερμανοί με 4.887.200 επιβάτες και άνοδο 5,8% σε σχέση με το δεκάμηνο του 2023 και στην τρίτη θέση οι Σκανδιναβοί με 2.841.191 και άνοδο 8,1% σε σύγκριση με το 2023.

Στην τέταρτη θέση οι Ιταλοί με 2.265.764 επιβάτες και άνοδο 6,2% σε σύγκριση με πέρυσι και την πεντάδα συμπληρώνουν οι Ολλανδοί με 1.259.736 και άνοδο 3,6%

Την μεγαλύτερη ποσοστιαία άνοδο κατέγραψαν οι Πολωνοί με 11,9% καθώς φέτος διακινήθηκαν από τα 14 αεροδρόμια 1.820.907 έναντι 1.626.701 πέρυσι και βρέθηκαν στην έκτη θέση.

Η μόνη εθνικότητα που κατέγραψε ελαφρά μείωση ήταν οι Γάλλοι (-0,4%) στους 1.089.919 (7η θέση) ενώ κάτω από το 1 εκατ επιβάτες βρίσκονται τρεις εθνικότητες, οι Αυστριακοί με 873.818 επιβάτες (+6,3%) οι Τσέχοι με 704.703 (+10,6%) και οι Βέλγοι με 652.630 (+10,7%), που συμπληρώνουν την πρώτη δεκάδα.

Η επέκταση σεζόν και η έκπληξη της Μυτιλήνης

Η Fraport Greece βρίσκεται μια ανάσα από τον στόχο των 35,9 εκατ. επιβατών για το 2024 αφού το δεκάμηνο διακίνησε από τα 14 αεροδρόμια που ελέγχει 34,34 εκατ. ταξιδιώτες καταγράφοντας άνοδο 6,2% σε σύγκριση με το αντίστοιχο περυσινό διάστημα. Οι διεθνείς επιβάτες ανήλθαν σε 27,5 εκατ. και οι επιβάτες εσωτερικού σε 6,8 εκατ. Οι θετικές επιδόσεις οφείλονται στην βέλτιστη αξιοποίηση από την Fraport της ισχυρής ζήτησης για Ελλάδα αλλά και της στρατηγική επέκτασης της σεζόν στα «άκρα» που υλοποιεί.

Σύμφωνα με τον κ. Βήλο η Fraport ήδη από το 2023 σε σχέση με το 2019 επέκτεινε ουσιαστικά την τουριστική περίοδο καθώς σημειώθηκε αύξηση της επιβατικής κίνησης κατά 15% τους μήνες Μάρτιο Απρίλιο και κατά 25% τους μήνες Οκτώβριο και Νοέμβριο.

Βαδίζοντας προς το τέλος της σεζόν τα 14 αεροδρόμια της Fraport Greece την είδηση «έδωσε» πάντως το αεροδρόμιο της Μυτιλήνης που έκλεισε το δεκάμηνο με την υψηλότερη ποσοστιαία άνοδο στο δεκάμηνο (+15,1%) διακινώντας 509.066 επιβάτες έναντι 442.123 πέρυσι, ενώ ειδικά στις πτήσεις εξωτερικού η κίνηση εκτοξεύτηκε κατά +45,9%, στους 177.591 επιβάτες έναντι 121.744 επιβατών πέρυσι.

Όπως εκτιμούν στην Fraport Greece το «άλμα» της Μυτιλήνης οφείλεται σε ένα συνδυασμό παραγόντων. Εκτός από τις μεμονωμένες ενέργειες της Fraport Greece, φαίνεται πως η φιλοσοφία των κατοίκων έχει αλλάξει ως προς την τουριστική ανάπτυξη του νησιού και την προσέλκυση τουριστών ενώ φαίνεται πως προωθούνται σταδιακά και οι πρωτοβουλίες που θα βελτιώσουν τις τουριστικές υποδομές του νησιού. Παράλληλα, οι κοινές ενέργειες και συμπράξεις μεταξύ των διαφορετικών φορέων (Marketing Greece, ΕΟΤ, Fraport Greece, Περιφέρειας και Δήμου) φαίνεται πως ήδη αποδίδουν με απτά αποτελέσματα.

Στα «κόκκινα» Μύκονος και Καβάλα

Φωτό: Φράπορτ 1

Λεζάντα: Οι μεταβολές στην κίνηση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων

Από την άλλη πλευρά τα αεροδρόμια της Μυκόνου και της Καβάλας ήταν τα δυο μοναδικά που δεν ακολούθησαν την ανοδική κίνηση των υπολοίπων αεροδρομίων. Η Μύκονος με ένα σύνολο 1.591.712 διακινηθέντων επιβατών έναντι 1.637.274 πέρυσι την ίδια περίοδο κατέγραψε μείωση -2,8% και η Καβάλα με 281.642 έναντι 294.787 το δεκάμηνο Ιανουαρίου-Οκτωβρίου του 2023 κατέγραψε μείωση -4,5%.

Σε αντίθεση με την Μύκονο η άλλη ναυαρχίδα του ελληνικού τουρισμού η Σαντορίνη έκλεισε το δεκάμηνο θετικά με 2.774.247 επιβάτες έναντι 2.678.824 επιβατών πέρυσι (+ 3,6%).

Όσον αφορά τον Οκτώβριο η Fraport διακίνησε 3.375.675 επιβάτες έναντι 3.090.869 τον ίδιο μήνα του 2023 σημειώνοντας άνοδο 9,2%. Η Μύκονος και πάλι ήταν η μεγάλη χαμένη καθώς το αεροδρόμιο του Νησιού των ανέμων συνέχισε την πτωτική πορεία του και τον Οκτώβριο με απώλειες 9,9% σε σχέση με τον αντίστοιχο περσινό μήνα. Μάλιστα, τον Οκτώβριο το αεροδρόμιο της Μυκόνου σημείωσε πτώση 20,2% σε επίπεδο κίνησης εξωτερικού, με μικρή αύξηση 4,3% στην εσωτερική κίνηση, που δεν κατάφερε να αντισταθμίσει τις διεθνείς απώλειες. Αντίθετα, το αεροδρόμιο της Σαντορίνης, σημείωσε θετική επίδοση και τον Οκτώβριο (άνοδο 4,7%).

Σε ό,τι αφορά τις επιδόσεις των υπόλοιπων αεροδρομίων από τα 14 (Άκτιο, Χανιά, Κέρκυρα, Καβάλα, Κεφαλονιά, Θεσσαλονίκη, Ζάκυνθος, Κως, Μυτιλήνη, Ρόδος, Σάμος, Σκιάθος) που διαχειρίζεται η Fraport Greece, το αεροδρόμιο της Ρόδου ήταν το δεύτερο σε ποσοστιαία άνοδο (+12,8%) και 6.738.923 επιβάτες έναντι 5.975.598 επιβατών το δεκάμηνο του 2023. Αξίζει να σημειωθεί ότι στις διεθνείς πτήσεις η Ρόδος κατέγραψε άνοδο 13,6% με 5.972.464 έναντι 5.258.057 πέρυσι.

Η Ρόδος είναι στο δεκάμηνο το αεροδρόμιο με την υψηλότερη διακίνηση επιβατών σε απόλυτα νούμερα ξεπερνώντας και πάλι τη Θεσσαλονίκη η οποία διακίνησε συνολικά 6.370.816 επιβάτες στο δεκάμηνο (άνοδο 4,1%).

Τον Οκτώβριο τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια που διαχειρίζεται η Fraport Greece διακίνησαν 3,37 εκατ. σημειώνοντας άνοδο 9,2% σε σχέση με τον αντίστοιχο περσινό μήνα. Η κίνηση εξωτερικού σημείωσε άνοδο 9,8%, με την κίνηση εσωτερικού να διαμορφώνεται σε λίγο χαμηλότερα επίπεδα, στο 7%.

Οι επενδύσεις του 2025

Για το 2025 η Fraport Greece θα εστιάσει τις επενδύσεις σε τέσσερα αεροδρόμια. Της Σαντορίνης, της Μυκόνου, της Κω και της Κέρκυρας στα οποία η εταιρεία θέλει να αυξήσει τη δυναμικότητα σε όλους τους τομείς, συμπεριλαμβανομένων των χώρων για τις αποσκευές, των check in, της διαχείρισης επιβατών, σύμφωνα με όσα είπε στο 7ο Athens Investment Forum (AIF) o Αλεξάντερ Τσινέλ, διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας.

Όπως τόνισε, κάθε χρόνο η εταιρεία πραγματοποιεί επενδύσεις ύψους 50 – 60 εκατ. ευρώ στις υποδομές των αεροδρομίων, ενώ έχει σε εξέλιξη ένα επενδυτικό πρόγραμμα ύψους 150 εκατ. ευρώ για την αναβάθμιση των αεροδιαδρόμων κάποιων εκ των αεροδρομίων που διαχειρίζεται. Μέρος του προγράμματος θα καλυφθεί με πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης.